Millennials hay còn được gọi là thế hệ Y – là những người sinh từ năm 1981 đến 1996 – đã nhận được rất nhiều sự quan tâm từ báo chí, cả tích cực và tiêu cực.
Một số người cho rằng họ tôn trọng lợi ích công cộng hơn và ít vật chất hơn so với những người thuộc thế hệ bùng nổ dân số. Những người khác nói rằng họ hư hỏng và có quyền. Vẫn còn những người khác viết rằng họ giống như các thế hệ trước, nhưng trẻ hơn và có thu nhập thấp hơn
Hiểu được hành vi của thế hệ trẻ có ý nghĩa thực tiễn quan trọng đối với quy hoạch đô thị, sự phát triển của ngành công nghiệp và biến đổi khí hậu. Ví dụ: nếu thế hệ thiên niên kỷ thích đi Lyft và bỏ qua những rắc rối khi lái xe và đỗ xe, thì điều đó có thể có nghĩa là ngành công nghiệp ô tô sẽ có những thay đổi lớn. Nhưng nếu giai đoạn bóng đá ngoại ô của họ chỉ đơn giản là bị trì hoãn, không hoàn toàn bị bỏ qua, có lẽ sẽ không có gì thực sự thay đổi.
Chúng tôi là chuyên gia về kinh doanh và tính bền vững, đồng thời nghiên cứu của chúng tôi về hành vi lái xe của thế hệ trẻ cho thấy họ lái xe ít hơn 8% so với thế hệ cũ.
Tìm hiểu kĩ hơn về Millennials
Gần đây, chúng tôi đã hoàn thành một nghiên cứu trong đó chúng tôi đã hỏi 40 người thuộc thế hệ thiên niên kỷ để tìm hiểu xem họ thực sự cảm thấy thế nào về việc lái xe.
Một câu trích dẫn đã thu hút được phản ứng điển hình: “Tôi đã cân nhắc việc mua một chiếc ô tô, đặc biệt là khi tôi còn học đại học. Nhưng bây giờ nó giống như, Millennials…ý tôi là, nó nghe chẳng hấp dẫn chút nào.
Để tìm hiểu xem những thái độ này có thực sự tiêu biểu hay không, chúng tôi đã khảo sát 2.225 người Mỹ trưởng thành ở mọi lứa tuổi. Trung bình, thế hệ thiên niên kỷ thực hiện các chuyến đi hàng tuần ít hơn 8% so với những người thuộc thế hệ bùng nổ dân số hoặc Thế hệ X.
Hơn nữa, sự khác biệt này không biến mất khi chúng tôi kiểm soát thông tin nhân khẩu học, chứng minh rằng hành vi của thế hệ millennial không chỉ là về những người trẻ tuổi, độc thân và có thu nhập thấp. Thay vào đó, điều làm nên sự khác biệt của thế hệ thiên niên kỷ là thái độ của họ.
Millennials thân thiện với môi trường hơn các thế hệ trước và ít có khả năng tin rằng việc lái xe mang lại cho họ sự độc lập. Họ cũng coi việc lái xe là nguy hiểm hơn và muốn có một phương thức di chuyển mang lại những lợi ích phụ như tập thể dục hoặc khả năng đọc hoặc sử dụng mạng xã hội.
Không ai có thể nói chắc liệu những khác biệt này có còn tồn tại khi Millennials bước vào tuổi trung niên và tuổi già hay không, nhưng chúng ta biết rằng Millennials đã được định hình bởi những cú sốc chung như 11/9 và cuộc Đại suy thoái, và họ là thế hệ đầu tiên của “kỹ thuật số. Những trải nghiệm được chia sẻ này có thể để lại những dấu ấn khó thay đổi.
Những yếu tố khác
Tất nhiên, coronavirus đã làm nhiều thứ thay đổi. Doanh số bán ô tô đã giảm 33% trong tháng 5 năm 2020 so với một năm trước đó. Tuy nhiên, những lời kêu gọi tiếp tục giãn cách xã hội khiến việc sử dụng phương tiện giao thông công cộng hoặc ứng dụng chia sẻ chuyến đi trở nên kém hấp dẫn hơn có thể dẫn đến sự phục hồi doanh số bán ô tô.
Có lẽ câu hỏi lớn nhất về COVID-19 là liệu thế hệ thiên niên kỷ có mua thêm sự xa cách xã hội hay không bằng cách chuyển từ các căn hộ trong thành phố đến những ngôi nhà dành cho một gia đình ở vùng ngoại ô.
Nhưng thế hệ thiên niên kỷ có khả năng làm việc từ xa thành thạo hơn và cũng có thể dễ bị mất việc làm hơn, vì vậy các yếu tố nhân khẩu học xã hội có thể chống lại việc mua sắm một cách điên cuồng từ phía họ.
